奧迪A4L上市瞭,但價格已經敗給瞭老A4L

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“當奧迪不再降價,還會有人買單嗎?”——繼Q5L和A6L之後,奧迪的主力車型A4L也迎來瞭中期改款,新車強勢登場。看到它的那一刻,先不說改動和提升有多亮眼如何如何,小編腦海中隻剩下瞭這一句話。這個問題的確需要深思,畢竟現如今奧迪的暢銷背後伴隨著什麼,對車市稍有瞭解的網友都心知肚明。雖然同為一線豪華品牌陣營,奧迪的品牌力和影響力以及認可度是遠不如奔馳和寶馬的,不過從銷量數據來看,此前一直領先的卻是奧迪,現在奔馳寶馬發力,奧迪也沒落下太多,靠的是什麼?除瞭品牌本身,以主力車型Q5L或者A6L為例,換代後車型本身實力和同級別產品相比是有一定的差距的,但是在近幾個月的銷量排行榜中,不難發現Q5L和A6L都有奪冠的潛力,從剛開始銷量腰斬,到後來漲勢迅猛,在低迷的車市中有超兩位數的增幅已是常態,靠的是什麼?靠的就是降價,並且還是大幅優惠,這是奧迪的一大致勝絕招。在Q5L產品力遠不如GLC的同時,在A6L內飾做工和用料和E級有一定的差距,在奧迪品牌認可度和影響力不如奔馳和寶馬的時刻,隻能靠降價來彌補這份不足,增加車型的性價比和優勢,吸引更多消費者。所以回到最初的問題,當奧迪不再降價,還會有人買單嗎?答案雖不至於絕對,但更多的人都會傾向於去選擇同級別競品車型,至少一樣的錢後者更物有所值。同理,奧迪A4L現如今就面臨這麼尷尬的一個境況。中期改款A4L亮相後,就總是伴隨著質疑的聲音,從外觀,配置和造型等方面來看,A4L都有一定的提升,但是同樣上漲的還有它的價格,從此前的28.68萬起售價上調至30.58萬,很多人第一反應都是奧迪“飄瞭”。畢竟上一個這麼幹的,還是雷克薩斯ES,從27.9萬直接上調至29萬,售價漲瞭一萬多,但終端依舊火爆異常,雷克薩斯ES有這個底氣還在情理之中。要知道奧迪A4L在2019年雖說暢銷,但也一樣建立在降價的基礎上,終端降幅在5萬上下,入門版本車型跌至23萬左右,和C級以及3系有明顯的價格差距,形成錯位競爭。現在一口氣長到瞭30萬+門檻,豪車身份有沒有坐實尚未知曉,但是可以肯定的是,價格上它已經輸給瞭老款A4L。奧迪的車型往往對著改款和換代銷量出現波動,一般都是低開高走,但是近年來主力車型也頻頻“翻車”,上市還不到半年A6L就給出瞭7萬上下的降幅,在這個節骨眼,在CT5上市幾個月就降2萬,全新一代C級即將登場,多方夾擊圍攻的當下,A4L這一手漲價,真是出乎瞭不少人的預料。有人說是暫時為瞭清老款車型庫存,新車價格就堅挺,等到後期庫存清的差不多瞭,新車終端就會有大幅降價來促銷。隻能說想象是美好的,在競品的廝殺之下,能否如奧迪所願還要交給時間驗證瞭。